⚓ Miasto żeglarzy i kupców
Przez wieki Genua była jedną z najpotężniejszych republik morskich Morza Śródziemnego. Jej statki i kupcy docierali do Hiszpanii, Afryki Północnej, Bizancjum i na Bliski Wschód.
Do dziś najlepiej widać to w porcie. Stary port — Porto Antico — został przekształcony w przestrzeń spacerową z restauracjami, muzeami i atrakcjami. Warto jednak odejść od turystycznego nabrzeża i wejść w głąb starego miasta.
🏘️ Stare Miasto — prawdziwa Genua
Największym doświadczeniem Genui jest Centro Storico. To jeden z największych średniowiecznych zespołów miejskich w Europie.
Zamiast szerokich ulic znajdziesz tutaj tzw. caruggi — bardzo wąskie uliczki między wysokimi kamienicami. Czasami są tak ciasne, że z obu stron można niemal dotknąć ścian.
Warto po prostu się zgubić.
Wśród tych uliczek znajdziesz małe bary, piekarnie, sklepy, warsztaty i trattorie. Genua nie zawsze wygląda tutaj „ładnie” w klasycznym turystycznym znaczeniu, ale właśnie dlatego jest ciekawa.
🏛️ Via Garibaldi — zupełnie inna twarz miasta
Kilka minut spacerem od caruggi znajduje się Via Garibaldi, zwana dawniej Strada Nuova.
To zupełnie inny świat — monumentalne pałace genueńskich rodzin kupieckich. Znajdują się tutaj słynne Palazzi dei Rolli, wpisane na listę UNESCO.
Planujemy wypłynięcie z portu w Genua po odprawie bezpieczeństwa na jachcie.
Trasa z Genua na Capraia to około 80–90 Mm żeglugi. To bardzo ciekawy etap, bo w ciągu jednego rejsu przechodzimy od dużego, ruchliwego portu północnych Włoch do jednej z najbardziej dzikich wysp Archipelagu Toskańskiego.
Genua jest dobrym miejscem startu — po opuszczeniu portu szybko zostawiamy za rufą wielkie nabrzeża, promy i statki handlowe. Płyniemy na południowy wschód wzdłuż liguryjskiego wybrzeża. Przy dobrej widoczności można obserwować charakterystyczne, górzyste wybrzeże Ligurii, a przy sprzyjającym wietrze już od początku można przejść na żagle.
Po drodze mijamy okolice Portofino, Sestri Levante i La Spezia, jednak przy bezpośrednim przejściu nie ma potrzeby zawijania do portów. Im dalej na południe, tym bardziej zmienia się charakter żeglugi — za nami zostaje gęsto zabudowane wybrzeże, a przed nami otwarte Morze Liguryjskie.
🌊 Najciekawszy moment — otwarte morze
Ostatnia część przejścia prowadzi już przez otwarte morze w kierunku Archipelagu Toskańskiego. Capraia leży około 30 Mm na zachód od włoskiego wybrzeża, więc wyspa pojawia się na horyzoncie po kilku godzinach żeglugi.
To etap, na którym szczególnie dobrze czuć różnicę między żeglowaniem „wzdłuż brzegu” a prawdziwym przejściem morskim. Wiatr i fala mogą zmienić czas przejścia, dlatego trasa jest dobrym miejscem na praktyczną naukę prowadzenia jachtu, nawigacji i pracy wachty.
🏝️ Capraia
Capraia jest jedyną zamieszkaną wyspą Archipelagu Toskańskiego, która jest pochodzenia wulkanicznego. Jej wybrzeże jest skaliste, wysokie i niemal pozbawione zabudowy.
Kolejny etap prowadzi do Saint-Florent, niewielkiego portu położonego u wejścia do zatoki.
Z Saint-Florent wychodzimy na zachód, mijając półwysep i surowe wybrzeże Désert des Agriates. Z morza Korsyka wygląda tutaj zupełnie inaczej niż w okolicach kurortów — skaliste zbocza, niewielkie zatoki, plaże dostępne właściwie tylko od strony morza i bardzo mało zabudowy.
Dalej wybrzeże staje się coraz bardziej spektakularne. Płyniemy w stronę Pointe de la Revellata, skalistego przylądka znajdującego się tuż przed Calvi. Przy dobrej pogodzie jest to świetny fragment na żeglowanie blisko brzegu, obserwowanie zmian głębokości i pracę z mapą oraz nawigacją.
Calvi → Nicea to około 100–110 Mm żeglugi przez Morze Liguryjskie. To już zdecydowanie bardziej morski etap rejsu — po opuszczeniu zatoki Calvi przez wiele godzin pozostajemy na otwartym morzu, a Korsyka stopniowo znika za rufą.
Z Calvi wychodzimy na północny wschód, mijając Pointe de la Revellata. Początkowo mamy jeszcze Korsykę w zasięgu wzroku, ale po kilku godzinach wyspa zostaje za nami. Przed dziobem otwiera się Morze Liguryjskie, a kierunek wyznacza francuskie wybrzeże.
🌊 Długie przejście
To odcinek, na którym dobrze wykorzystać możliwości jachtu. Przy korzystnym wietrze większość trasy można pokonać pod żaglami. Przy słabszym wietrze pozostaje spokojna żegluga na silniku.
100–110 Mm oznacza około 18–22 godzin przy średniej prędkości 5–6 kn, dlatego bezpośrednie przejście często oznacza żeglugę nocną.
To właśnie tutaj rejs nabiera charakteru szkoleniowo-stażowego: wachty, nawigacja nocna, obserwacja świateł statków, kontrolowanie kursu i prędkości oraz bieżące reagowanie na zmianę wiatru i fali.
Zbliżamy się do Lazurowego Wybrzeża
W drugiej części przejścia coraz wyraźniej pojawia się francuskie wybrzeże. Przy dobrej widoczności można dostrzec Alpy Nadmorskie schodzące niemal bezpośrednio do Morza Śródziemnego.
Po długiej żegludze otwartym morzem wejście do Baie des Anges jest bardzo efektowne. Przed nami pojawia się szeroka zatoka Nicei, zabudowane wybrzeże i charakterystyczna linia miasta.
Trasa Genua → Capraia → Saint-Florent → Calvi → Nicea to niezwykle różnorodny rejs przez Morze Liguryjskie i północną Korsykę. Z portowej i historycznej Genui płyniemy na dziką, wulkaniczną Capraię, a następnie kierujemy się w stronę Korsyki. Odcinek Saint-Florent → Calvi prowadzi wzdłuż surowego wybrzeża Désert des Agriates, pełnego skalistych przylądków, zatok i plaż dostępnych od strony morza. Z Calvi czeka nas dłuższe przejście przez otwarte morze w kierunku Nicei, często z nocną żeglugą, wachtami i prawdziwie morskim charakterem rejsu. Całość kończymy na Lazurowym Wybrzeżu, łącząc żeglowanie, pracę załogi i nawigację z odkrywaniem włoskiego i korsykańskiego wybrzeża.
Każdy uczestnik rejsu otrzymuje opinię z rejsu, w której znajdą się m.in. informacje o przebytych milach, odwiedzonych portach oraz ilości godzin żeglugi (tzw. godziny stażowe).
WAŻNA INFORMACJA – CHARAKTER REJSU
Rejs organizowany przez Sailor Spot jest rejsem szkoleniowo-stażowym, a nie rejsem turystycznym ani wycieczką.
Jego podstawowym celem jest zdobywanie i doskonalenie praktycznych umiejętności żeglarskich, zdobywanie stażu oraz nauka samodzielnego funkcjonowania na jachcie i podejmowania decyzji związanych z żeglugą.
Uczestnik powinien mieć świadomość, że plan rejsu, trasa oraz odwiedzane miejsca mogą ulec zmianie w zależności od warunków pogodowych, stanu morza, bezpieczeństwa załogi, możliwości technicznych jachtu, dostępności portów oraz decyzji skippera.
W szczególności może się zdarzyć, że podczas rejsu:
nie zawiniemy do wszystkich zaplanowanych portów, miejscowości, zatok czy kotwicowisk;
będziemy płynąć lub przebywać na jachcie w dzień i w nocy;
będziemy żeglować przy silnym lub zmiennym wietrze, na fali i w trudniejszych warunkach pogodowych;
wystąpią opady deszczu, niska temperatura, ograniczona widoczność lub inne niekorzystne warunki atmosferyczne;
przez pewien czas nie będzie widocznego lądu;
znajdziemy się poza zasięgiem sieci GSM i internetu;
uczestnicy będą wykonywać obowiązki związane z normalnym funkcjonowaniem jachtu, w tym prowadzeniem jachtu, obsługą żagli i urządzeń, wachtami, przygotowywaniem posiłków, porządkami oraz manewrami portowymi;
konieczne będzie wydłużenie lub skrócenie planowanego odcinka żeglugi, zmiana portu docelowego albo rezygnacja z wejścia do określonego miejsca.
Odwiedzanie portów, zatok i atrakcji wskazanych w opisie rejsu nie stanowi gwarantowanego elementu programu. Są one planowanymi punktami trasy, a nie świadczeniami, których realizacja jest niezależna od warunków żeglugi.
Bezpieczeństwo załogi i jachtu ma zawsze pierwszeństwo przed realizacją zaplanowanego programu.
Uczestnik, dokonując rezerwacji, akceptuje szkoleniowo-stażowy charakter rejsu oraz fakt, że żeglarstwo morskie wiąże się z rzeczywistym wysiłkiem fizycznym, zmiennymi warunkami pogodowymi, przechyłami, falowaniem, pracą w nocy oraz okresowym ograniczeniem komfortu i dostępu do infrastruktury lądowej.
Jeżeli oczekujesz gwarantowanego programu turystycznego, codziennego zejścia na ląd, odwiedzania wszystkich zaplanowanych miejsc oraz warunków zbliżonych do pobytu w hotelu – ten rodzaj rejsu nie jest dla Ciebie.
Cena rejsu obejmuje ubezpieczenie każdego uczestnika rejsu w zakresie NNW (Ubezpieczyciel: Proffman).
Dodatkowo informujemy, że jacht jest objęty ubezpieczeniem w zakresie OC oraz Casco. W razie konieczności udzielenia pomocy załodze na morzu, nikt nie będzie obciążony żadnymi kosztami (wszystkie koszty obejmuje ubezpieczenie jachtu).
Na pytania, na które nie ma odpowiedzi wyżej, chętnie odpowiemy. rejsy@sailorspot.pl Tel: 600 444 416
